上海民用摩托车牌照被称为“史上最贵铁皮”

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  布加迪创办人Ettore Bugatti出生于意大利,这个以他的姓氏为名的车厂座落在Molsheim。

  曾几何时,很多人觉得买不起汽车才骑摩托车。如今,随着人们生活水平的提高,各种高大上的摩托车层出不穷,骑摩托甚至成了奢侈的一件事。我们今天就来聊聊那些高端的摩托车,有的价格甚至抵得上一辆宝马7系豪华轿车。

  当然比这种摩托车更奢侈的是拥有一张“沪A”的摩托车牌照。上海民用摩托车牌照被称为“史上最贵铁皮”,一张沪A黄牌价值约40万元!

  据了解,上海民用摩托车车牌有蓝、黄两种颜色,排量低于50cc的摩托车悬挂蓝色牌照,排量高于50cc的悬挂黄色牌照。按照开头字母的不同,又分为沪A黄牌、沪A蓝牌、沪C黄牌、沪C蓝牌和沪B。

  其中沪A黄牌可以申请转化为汽车牌照,并且可在上海市区内有限制的行驶,而沪C摩托车牌原则上不能进外环以内。2008年起,上海不再为摩托车办理登记注册。曾有媒体报道,此前上海总共发行2万张沪A黄牌,其中三分之二通过“摩转汽”方式变为汽车牌照。截至2014年,市场上仍在使用和流通的沪A黄牌接9000张。

  在2015年之前,上海摩托车牌照就曾从8万涨到10多万。后来价格一路飙升,在2017年沪A黄牌突破了40万元。因为现在摩托车牌的稀缺性,市面上进行买卖的摩托车牌往往都是由黄牛或者卖家自由定价。目前沪A黄牌摩托车牌照要40万元甚至更高。

  因此,如果你购买一辆40万元的摩托车,再配备一张沪A的牌照,价值基本在80万元以上,堪比一辆宝马730轿车。只要你骑着这辆车轰隆隆驶过,行内人一眼就能认出:“这是个大土豪啊!”

  smart对环境的危害是很小的,戴姆勒-克莱斯勒强调该车几乎所有的部件都由人造的东西组成。钢底盘为粉末涂层而非常规的油漆,因此没有溶剂,没有油漆污染,也没有废水流出。同时他是有标准件的产品,超过85%的东西可以循环再造。因此,smart是环保,经济,而且容易停车,右肽版本也已经出来了。第一次坐进smart的驾驶室,你仍然会对它的驾驶乐趣感到惊讶不已。很显然,在郊外它看上去更像一个吵闹的盒子,用它来做长途旅行是很容易令人疲惫的。它没有提供现代小汽车的令人轻松的驾驶乐趣以及只有很小的行李空间证明这确实是一台城市的汽车:用来代步或者购物的。不过,在电子控制作用下,该车的最高时速可达137公里(加强的钢铁硬度使它成为了小车级别中最安全的汽车之一),如果有需要,smart完全有能力长途旅行。

  当然很多人会反驳大羊又不是仿赛档车,那么侵略性的骑法不见得是好事,如果仅有单一车型当然这说法我们不反对,但好就好在BMW这次依属性不同推出两种车型,而这台C 600 Sport也名符其实,运动性相当优异。

  目前高端的摩托车品牌主要是进口品牌,像哈雷、宝马、杜卡迪、印第安、胜利等。国内像春风、黄龙等品牌也开始涉足这一领域,但相比国外大牌厂商,还有不小的差距。一般来说,10万元的摩托车,在高端玩家那里,才算刚刚入门。

  而玩摩托的后续费用也不菲,比如相关的配件改装,改改把手、排气管,升级一些特殊功能等等,少则万元,多则几十万元。

  而且骑摩托车跟开汽车还不一样,头盔、服饰、配饰得跟上。一个不错的头盔几千元是很普通的事,一件皮衣或者专业骑行服上万元很正常。因此,一些考究的玩家,光一身行头就需要数万元。这不得不让人感叹:贫穷真是限制了想象力,没有一定的经济实力,这些摩托车也不是一般人能玩得起的啊!(图文:三日/路边新鲜事)

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